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我在城中村开了家快递驿站,年入60多万

文章出处:米乐m6在线登录网址 浏览次数:发表时间:2021-11-13
本文摘要:一个快递驿站,年入60多万!这个世界就是这样:你越是看上去不起眼的行业,越是有你看不清的秘闻。好比说,在没有看到表哥开他的100多万的疾驰之前,我永远都不知道做一家快递驿站有多赚钱。 在我的印象中,表哥几年前还在广州某外贸公司上班,那时的他拿着不高也不低的人为,周末在朋侪圈发一些骑着山地车爬山的照片,怡然自乐的样子。直到最近我们再晤面时,我才得知表哥四年前就接手了一家快递驿站,谁人驿站在深圳城中村,确切的说,是几个城中村的交汇处。

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一个快递驿站,年入60多万!这个世界就是这样:你越是看上去不起眼的行业,越是有你看不清的秘闻。好比说,在没有看到表哥开他的100多万的疾驰之前,我永远都不知道做一家快递驿站有多赚钱。

在我的印象中,表哥几年前还在广州某外贸公司上班,那时的他拿着不高也不低的人为,周末在朋侪圈发一些骑着山地车爬山的照片,怡然自乐的样子。直到最近我们再晤面时,我才得知表哥四年前就接手了一家快递驿站,谁人驿站在深圳城中村,确切的说,是几个城中村的交汇处。表哥说他接手这个驿站要支付的价格是:每月的租金3000元,转让费10万——固然,让他心动不已的是,这个看上去不起眼的快递驿站天天可以收到400单快件!我问他这个驿站有多大,他说,40平米不到。

一个不到40平米的驿站,月租3000,一年10万的转让费也敢接?我其时以为,他肯定是疯了,或者脑壳进水了!然后,表哥很有条理的给了算了一笔账,这笔账就算是小学生也听得懂。首先,收件的收入。

他这个驿站属于通达系,收散货的话,一个件的提成3块起步,有时最高可以收到5块,固然,如果接的是淘宝天猫这种大平台的单,价钱要低许多,可是表哥说他按平台的单的时机不是许多,那么就按均价4元一单收件,一天400单的话是1600元一天,一个月是4.8万。其次,派件的收入。表哥说派件的收入没有收钱那么高,散货的话,一件的派件收入约莫是1元,就按一天派件200个,一个月是6000元。

这样算下来,他的这个快递驿站一个月的营收约莫是5.4万,一年的话,年入60多万还是很轻松的。固然,营收不即是盈利,因为自己,你开个快递驿站是要有成本支出的,固然,这一块也是很容易算出来的。

快递驿站的支出有几多?表哥抽着他的精品小熊猫,很惬意地吐了一个椭圆形的烟圈出来,接着对我说:你在大学学的是会计,那么你应该知道,做快递驿站的支出其实很容易算出的,无非就是以下几块。首先,园地的租金。表哥每月租下那间不到40平米的驿站的月租金是3000,在深圳,这个租金应该是很低的了,怎么说那都是商用性质的,这样算下来,一年的租金就是4.2万。其次,人工成本。

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表哥说他现在请了两小我私家帮他做,按月薪4000块一小我私家请的,两小我私家一年的总人工成本约莫是11万。他自己也跟这两个员工一起做,可是自己是不给自己发人为的。第三,包装成本。做驿站就一定会涉及到包装成本,按一个件0.2元的包装成本,一天400件,一个月1.2万个件,这么算下来一个月的包装成本为2400元,一年就是2.8万。

最后,折旧费,维护费等其他用度。表哥说,刚开始,这方面的成本不是很大,而且他招的两小我私家都是带电单车入职的,他每个月就是给他们报销一些油费,这一块就算一年3万吧。这样一算,表哥的驿站一年的成本支出约莫为21万,60多万的总营收减去21万的支出,一年得利40万,干个三四年,一部疾驰车的钱就出来了!表哥最后总结说:丫头,我辛苦是辛苦了点,可是这是自己给自己打工,总比你一个名牌大学结业后还要上一辈子的班要强得多吧?而且,他还告诉我,实际上,他这已经算是守旧预计算法了,因为虽然他的快递点并不是很大,可是,这两年的业务量其实是一直在增长的,疯涨!特别是到了618和双11这样的电商节点,一天400件的收件量基础就不够打底的!这也难怪,这些年,随着电商和移动互联网的生长,现在我国的快递驿站早就笼罩到了哪怕是最边远的地域,现在快递市场的几大巨头快递公司自身的扩张基础就跟不上高速生长的电商业务增长量。好比说,2019年,中通完成了121.2亿票的快递业务量,韵达完成了100.3亿票的快递业务量,申通完成了73.71亿件票的业务量,全国快递业务量到达635.2亿件,人均快件量为45件。

虽然放之全世界,这样汹涌的快递业务量都是举世无敌的,可是对高速增长的海内电商市场而言,这样的业务量也许只是刚刚起步。所以,许多像我表哥这样的人,好不容易从985结业,在公司干了几年后,好好的班都不上了,全部挤进这个远远没有到达饱和的行业中来。对快递员就业的打击已经显现!天下熙熙,皆为利来,天下攘攘,皆为利往。

正是因为快递驿站缔造的收入还过得去,近年来,全国各地的快递驿站如雨后春笋一样在大街小巷疯长起来。这是因为,对许多人而言,快递驿站就是实实在在的刚需。首先,和前一段时间引起许多争议的智能快递柜相比,快递驿站生存货物的时间更长,还不会分外收费,可以随到随取,给消费者的可支配时间相当丰裕。其次,快递驿站对于那些不相识智能设备的暮年人而言,是更容易接受的事物。

实际上,随着生活节奏的加速,现在许多家庭的怙恃白昼都在上班,家里只有年龄偏大的爷爷奶奶辈,日常的取快递件事务,有时也会分摊到他们身上,对这些人而言,要他们学会使用智能快递柜,简直有些勉为其难。而且,现在一些驿站自己就是加盟的,这就意味着,有了大平台在资源和技术上的兜底,快递驿站的日常谋划会更规范,运作效率会更高,售后服务也更完善。

好比说,我表哥的快递驿站现在的使用器材都已经全国统一了,系统也已经纳入平台的数字治理体系,快件和入库、出库、追踪都能通过平台技术轻松的掌握。这样看来,这些年我们喊了多年的买通电商最后一公里,最后的效果往往都不尽如人意;没想到,快递驿站才是真正买通电商最后一公里的低调利器!而随着快递驿站在功效和服务上的臻于至善,也不行制止地泛起一种冲突:原先的快递员该怎么办?如今,我国已经有了几万个快递驿站,这些驿站星罗密布地漫衍在各个小区、工厂、学校、公司楼宇等人群麋集的所在,而只要快递员将快递存放在快递驿站,快递员就失去了和收件人相同的时机,长此以往,快递驿站事实上已会逐步形成送件和派件的垄断。也就是说,随着快递驿站在取件和寄件方面成为许多人生活的习惯,快递驿站对一些快递员就业形成打击就已经是一个或许率的事件了。

C'est la vie!(这,就是人生!)作者:电商君。


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